1、采用東風天錦專用改裝底盤，康明斯180馬力發動機，最大行駛速度可達90km/h，滿足高速公路快速施工、快速撤離的需要；尾氣排放符合國IV標準。
2、配置兩套加熱系統，具有冷料加熱和熱料保溫的功能，根據施工現場的條件，可使用380v點加熱，也可以使用瓶裝液化氣加熱，加熱方式轉換可在控制面板上輕松完成；該設備可保證在任何情況下不會因為瀝青混合料的原因導致無法上路維修，同事可以現場再生舊料，最大限度的節約原料和成本，對路面的小修小補及中修使用效果更佳。
3、PLC觸摸屏智能化控制，在面板上集中控制加熱料箱料溫、料箱電加熱，并有指示燈和報警燈對故障進行診斷。
4、帶有集成的乳化瀝青噴灑系統，補充再生料的含油量，帶軟管自動回收功能手持噴槍，并帶有瀝青管路自清洗功能。
5、采用電加熱和液化氣兩中加熱方式，全導熱油自動控制系統，操作維修方便、使用成本低、對環境的使應性強。
6、液壓系統通過取力器，有地盤發動機提供動力，并帶液壓輸出接口，為各種液壓工具提供液壓動力。
7、以電控的液壓馬達為動力，通過螺旋送料桿進行傳送拌合料。
8、箱體采用一體式隔熱保溫設計，保溫效果好，加熱效率高，4-5小時左右即可將整箱常溫的瀝青混合料加熱到140-160℃。
9、加熱料箱采用導熱油為加熱介質，柔性加熱且同時加熱面積大，避免瀝青料出現燒焦老化，箱體采用分區設計，實現內外同時加熱，節省加熱時間。
10、帶有專用LED施工照明燈，滿足在交通流量大的路段夜間施工的需要；配有LED安全警示燈，有效距達到200米以上；方便夜間施工時可有效提醒來車注意避讓。
11、自帶舊料回收倉，通過電控液壓驅動傾斜，將施工過程中產生的廢料和垃圾帶走。
12、標配50kg液化氣瓶自動吊裝機構、帶隔熱層的煤氣瓶室由專用加熱器供熱，保證在低溫環境下液化氣的有效汽化。

    施工現場溫度在10℃以上才能進行攤鋪作業，攤鋪過程中要注意:

(1)路幅寬超過8m時，應該用兩臺或者兩臺以上攤鋪機呈階梯方式布置聯合攤鋪作業。兩臺攤鋪機前后錯開10～20m。左右搭接5～10cm。

(2)攤鋪機熨平板提前0.5～1h進行預熱，使其溫度達到100℃以上。開始攤鋪時，至少要有8輛運料車在場等候。運料車要在緩慢前進中卸料，防止離析，即時清除邊角剩余混合料，防止結塊。

(3)攤鋪機要勻速連續攤鋪，攤鋪速度根據拌和站產量、運料車情況等進行確定，一般控制在2m/min以內。

 （1）任何直接重鋪或銑刨后再填補的工程都可以用熱再生的方法，舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。 
（2）能保存骨料的的完好，保留瀝青的組成及性能，100%地利用舊料。而傳統的工廠再生法只能利用40—50%舊料,新的設備能夠產生更高質量的瀝青，它和新的瀝青混和料具有一樣的生命周期。 
（3）不受大的交通流量的限制，與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通。 
（4）施工產生的振動、噪音比其他施工方法小，有利于環保。 
（5）此維修方法是以路面面層為施工對象，適于基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂，車轍，破損的路面。損壞波及到基層以下時，原則上不適用，或必須首先對基層進行處理。現場熱再生一般不能糾正屬于結構上的破壞。 
（6）現場熱再生不能修復位于瀝青層以下較深位置的伸縮裂紋，可以達到最大深度為50mm的位置，在某種情況下，可以達到更深的再生深度。 
（7）在實行現場熱再生方法前，路面上的大量冷混合料補丁，噴涂補丁，必須除掉。 
（8）此方法是在路上加熱舊路面，容易受特殊氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工，天冷以及雨天時效率將有所降低。 

       瀝青攪拌站用了混凝土該怎么來控制呢？下面就讓小編來為大家講解下瀝青攪拌站摻用混凝土怎么操控。
       瀝青攪拌站對摻外加劑的混凝土， 在摻量、摻用辦法和拌合時刻上一定要嚴格控制， 不能因摻用數量少， 而遭到無視， 不能把少摻外加劑當成節省，不能把縮短拌合時刻視為加快進度。摻用辦法應妥當， 需求水解后摻用的就不得干拌， 需求粉狀摻用的結塊的就不能用， 如減水劑或加氣劑， 控制的欠好就會在混凝土中呈現軟性固體團， 在實體混凝土中構成孔隙。這姿態就可以安穩控制了。

*設備產能下降

    盡人皆知，間歇式瀝青混合料拌和設備的產能主要是由拌鍋容量和出產周期決議，在拌鍋容量必定的前提下，出產周期越短產能越高，反之則產能下降。再生出產時產能下降也主要是因為出產周期加長而致使的，引起周期加長的原因有:

    *拌和時刻延伸

    設備在進行再生出產時，尤其是當RAP添加份額較大時，為了確保混合料的拌和效果（均勻性、一致性），需求恰當延伸拌和時刻。而在極點情況下需求用到再生劑時，還需求相應添加RAP與再生劑的干拌時刻。

      采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
就地熱再生  hot in-place recycling    
     采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
廠拌熱再生  central plant hot recycling    
     將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠（場、站），經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。

 （1）復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加必定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態攪拌、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料份額通常控制在30%以內。 

一、原理 
將液化氣和空氣按照一定的比例混合好今后在新式合金纖維材料表面燃燒，燃燒所發生的大多數熱量轉化為紅外線并加熱瀝青路面。因為紅外線能夠穿透瀝青路面，故能在短時間內直接加熱到瀝青深層并使其軟化。軟化后的瀝青層經過翻松、找平、壓實等工序即可修補完畢。
二、用途
適用于瀝青路面表層的悉數病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、拱起、松懈、暴露等，一同還可適用于市政工程的路面開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土聯絡面的處理、冷接縫的處理、人行道斑紋效果的制造等，并可用于悉數路面的再生鋪攤。
三、功用特征 
a. 運用液化氣燃料，價廉易得，操作便當
b. 運用領先的表面燃燒技術，選用新式合金纖維材料作為燃燒介質和發熱元件，運用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械顫動和冷熱沖擊的能力強
d. 所發生的紅外線穿透力強，易于被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鐘內路面軟化厚度達5－6cm，表面不發焦發黑
f. 可根據需要整體或分區加熱
g. 自動燃燒、自動熄火保護

 問：一般的瀝青路面能否進行屢次的就地瀝青熱再生施工?
答：路面的再生是要有先決條件的，理論上市能夠屢次再生。但是如今的疑問很多，比方瀝青老化的很嚴重，集料破碎的很嚴重，路面嚴重破壞后再生的費用與新筑路面適當等等，這么的話就能夠直接思考新筑路面了，不必再生了。
別的中面層的料子能夠再生做到下面層也是一種方法。
問：路面的再生是如何做到的呢？
答：建議你到建筑書店，查根本對于再生瀝青混合料的數據，如《美國瀝青路面再生攻略》、《瀝青路面再生技能手冊》（拾方治）、《瀝青路面再生技能攻略》2008版規范等等，看一遍以后，你就會很了解了。

       瀝青路面熱再生就是原有瀝青路面再生100％在現場完成，先加熱軟化原瀝青路面以便于耙松，然后將耙松的瀝青路面充分拌和，隨后進行攤鋪碾壓。
       瀝青路面的老化主要是其瀝青中輕質組分減少，石料的少量損失，瀝青路面就地熱再生通過添加再生劑調節舊瀝青路面中老化瀝青的化學組分，來恢復老化瀝青的性能，同時補充少量新拌瀝青混合料來調整原有瀝青混合料級配，以達到瀝青路面再生效果。
新瀝青混合料和再生劑按需要比例加入。通常新瀝青混合料控制在再生混合料質量的30％以內。各種材料的添加率根據原瀝青路面性能分析及其實驗室配合比設計，并符合相應的混合料規范而確定。
依據所使用的工藝可將現場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復拌再生。
1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。
2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。
3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。